Kan de scheepvaart het tij keren en de uitstoot van de broeikasgassen verlagen?

Scheepvaartsector bereikt historisch akkoord over vermindering van de uitstoot van broeikassen

De afgelopen jaren zijn vooral in de transportsector flinke stappen in de richting van verduurzaming gezet. De luchtvaartsector maakte de ambitie bekend om in 2050 50% minder broeikas uit te stoten en verschillende landen kondigden aan de verkoop van benzine- en dieselvoertuigen in de toekomst te verbieden.

In april 2018 sloot ook de scheepvaartsector zich aan bij de strijd tegen CO2. Voor het eerst in de geschiedenis sloten de 170 landen van de International Maritime Organization (IMO) een overeenkomst om de uitstoot van broeikasgas in 2050 te halveren. De scheepvaart is nu nog verantwoordelijk voor 2,5% van de wereldwijde door de mens veroorzaakte CO2-uitstoot, en als er niets wordt gedaan zal dit in 2050 naar verwachting zijn opgelopen naar 17%. Het nieuwe akkoord moet ertoe leiden dat de internationale scheepvaart in 2050 nog maar tussen 3,8% en 5,8% van de mondiale CO2-uitstoot veroorzaakt. Dit vereist een grootschalige ontwikkeling en invoering van koolstofarme of -vrije brandstoffen en aandrijftechnologieën.

Efficiencyverbetering heeft niet geleid tot absolute daling van de CO2-uitstoot door schepen 

Bron: Olmer, Comber, Roy, Mao & Rutherford, ‘Greenhouse Gas Emissions from Global Shipping, 2013-2015’ 

Ondanks de verbetering van de operationele efficiency is de CO2-emissie door de scheepvaart de afgelopen jaren in absolute cijfers toegenomen, zoals in bovenstaande grafiek te zien is. Dit komt door de toenemende vraag naar scheepsvervoer en het daarmee verbonden verbruik van fossiele brandstoffen.

Gezien de groeiende mondialisering en het feit dat 80% van het volume en 70% van de waarde van de wereldhandel momenteel per schip en via zeehavens wordt vervoerd, is het moeilijk voorstelbaar dat het vervoer per schip zal afnemen. Aanpassing van de manier van werken in de scheepvaart ligt meer voor de hand.

De technologieën daarvoor zijn al beschikbaar Uit onderzoeken blijkt al dat deze - gecombineerd met slow-steaming - de CO2-uitstoot kunnen halveren. Een van de belangrijkste manieren om de CO2-uitstoot te verlagen, is door koolstofrijke stookolie te vervangen door brandstoffen met minder CO2 zoals vloeibaar aardgas, biobrandstof en biogas, of misschien kernaandrijving.

Daarnaast zijn er nog verschillende andere veelbelovende technologieën. Denk aan hernieuwbare energievormen voor aandrijf- en hulpvermogen zoals zeilen, vliegers, Flettner-rotors, energieopslag en brandstofcellen. Een ander voorbeeld is het gebruik van walstroom, waarbij schepen die in de haven liggen gebruik maken van het elektriciteitsnet aan wal, zodat de hoofd- en hulpmotoren kunnen worden uitgeschakeld en ze op duurzaam opgewekte stroom kunnen draaien.

Alle bovenstaande ontwikkelingen versterken de overtuiging dat koolstofarm transport, en met name de scheepvaart, de toekomst heeft. Hoewel verwacht wordt dat de totale markt verder zal groeien (waarschijnlijk dankzij een krimp van de luchtvaart), bieden de toegepaste technologieën de beste groeikansen. Maar vanwege de complexiteit van de sector en de technologische lock-ins is het zaak in de hele waardeketen te zoeken naar bedrijven die wel zullen varen bij een koolstofarme scheepvaart, niet alleen in de scheepsbouw, maar ook in de toelevering en infrastructuur.

De waarde van beleggingen en de daaruit verkregen inkomsten kunnen zowel dalen als stijgen en het is mogelijk dat beleggers het oorspronkelijk geïnvesteerde bedrag niet terugkrijgen.

Belangrijke informatie

Uitsluitend voor professionele beleggers en adviseurs.

De meningen en standpunten in dit document zijn die van het Sustainable Investment Team van Schroders en zij vertegenwoordigen niet noodzakelijk de meningen die worden uitgedrukt of weerspiegeld in andere berichten, strategieën of fondsen van Schroders.

Dit document is uitsluitend bedoeld ter informatie. Het materiaal is niet bedoeld als aanbod of uitnodiging om een financieel instrument of effect te kopen of te verkopen of een bepaalde beleggingsstrategie te volgen. De verstrekte informatie vormt geen beleggingsadvies, beleggingsaanbeveling of beleggingsonderzoek en is niet afgestemd op de specifieke omstandigheden van enige ontvanger. Het materiaal is niet bedoeld als financieel, juridisch of fiscaal advies en mag niet worden gebruikt als basis hiervoor. De vermelde informatie wordt geacht betrouwbaar te zijn, maar de juistheid of volledigheid wordt door Schroders niet gegarandeerd. Schroders is niet aansprakelijk voor onjuistheden in feiten of meningen. De opvattingen en informatie in dit document mogen niet worden gebruikt als basis voor individuele beleggingsbeslissingen en/of strategische beslissingen.

In het verleden behaalde resultaten zijn geen betrouwbare leidraad voor de toekomstige resultaten. De koersen van aandelen en de daaruit gegenereerde inkomsten kunnen zowel dalen als stijgen, en het is mogelijk dat beleggers het oorspronkelijk geïnvesteerde bedrag niet terugkrijgen.

Schroders is een data controller met betrekking tot uw persoonsgegevens. In ons Privacybeleid, dat u kunt raadplegen op www.schroders.com/en/privacy-policy, vindt u informatie over de wijze waarop Schroders uw persoonsgegevens kan verwerken. Als u geen toegang hebt tot deze website, is ons Privacybeleid op aanvraag verkrijgbaar.

Uitgegeven door Schroder Investment Management (Europe) S.A. Belgium Branch, Sint-Michielslaan 47, 1040 Brussel, België.

Ten behoeve van uw veiligheid kunnen telefoongesprekken worden opgenomen of beluisterd.

De prognoses in dit document zijn het resultaat van statistische modellering op basis van een aantal aannames. Prognoses zijn onderhevig aan een hoge mate van onzekerheid ten aanzien van toekomstige economische omstandigheden en marktfactoren die de feitelijke toekomstige resultaten kunnen beïnvloeden. De prognoses worden verstrekt ter informatie volgens de stand van zaken op dit moment. De gehanteerde aannames kunnen aanzienlijk veranderen als gevolg van veranderingen in de onderliggende aannames, die onder meer het gevolg kunnen zijn van veranderingen in de economische omstandigheden en marktfactoren. Schroders is niet verplicht u op de hoogte te stellen van aanpassingen of veranderingen in deze informatie wanneer aannames, economische omstandigheden, marktfactoren, modellen of andere zaken veranderen.